Por: Ivonne De León
“A pesar de las vanas teorías neocapitalistas, el Estado es
cada vez menos el de todos y cada vez más el de unos pocos” (Santiago
Carrillo)
En el año de 1998, cuando aún pertenecía al estado, el
Aeropuerto internacional de Tapachula, contaba con una afluencia de 280 mil
pasajeros, sin embargo, en ese mismo año fue concesionado a la empresa
Aeropuertos y Servicios del Sur (ASUR).
Se suponía que el cambio sería para mejorar, sin embargo, la
historia fue muy distinta. A partir de ahí, el aeropuerto internacional de
Tapachula vino de más a menos, dejó de ser Internacional, para convertirse
meramente en un aeropuerto con vuelos nacionales cada vez en decremento.
Disminuyeron los vuelos a distintos puntos de la República Mexicana y poco a
poco, se redujeron únicamente a la ciudad de Tuxtla Gutiérrez y a México.
En la actualidad, únicamente la empresa Aeroméxico presta el
servicio de traslado aéreo con costos altísimos para los empresarios de la
región pues en su posición de monopolio, Aeroméxico sale tarde, ha tenido que
aterrizar en diversas ocasiones en lugares ajenos a la Cd. De México a donde
deberían llegar y sin hacerse responsables de los gastos extras generados a sus
pasajeros.
El resultado es que ASUR, cobra $600.00 por pasajero a la
empresa aérea que desee aterrizar en sus pistas, lo cual es considerado el
costo más caro en el país y quizá en el mundo. Mientras que en Tuxtla Gutiérrez
el costo por pasajero es de sólo $250.00.
Quizá por eso, en Tapachula la afluencia actual es de sólo
170 mil pasajeros al año, lo que representa no sólo un decremento en la
cantidad de pasajeros, sino que para los impotentes usuarios que necesitan
hacer uso del servicio, es ver cómo agoniza una empresa que alguna vez fue
orgullo para la ciudad.
En cambio, el Grupo Aeroportuario de Chiapas, S.A de C.V.
que tiene a su cargo el aeropuerto Ángel Albino Corzo de la ciudad de Tuxtla
Gutiérrez, reporta, según su director, una afluencia de más de 800 mil personas
al año, más del doble de lo que tenían al inicio, lo que les ha permitido
proyectar un aeropuerto en Palenque, cuya primera fase ya fue inaugurada.
¿Cuál es la diferencia entre uno y otro aeropuerto? Fácil,
que el de Tapachula es PROPIEDAD PRIVADA, le pertenece a grupo ASUR que no
tiene mayor interés en la región y se concentra en sus otros aeropuertos
(Oaxaca, Can cún, etc.) mientras que el de Tuxtla, pertenece al citado Grupo
aeroportuario de Chiapas en el que el gobierno estatal invierte el 51% y el
federal el 49% restante.
Sin embargo, en palabras del director de este Grupo
Aeroportuario, no han necesitado de los recursos gubernamentales, pues han
encontrado la forma de hacer autosustentable el aeropuerto Ángel Albino Corzo.
Recientemente, el gobernador Manuel Velasco Coello ha dicho
que revisarán la situación del aeropuerto en Tapachula y parece que va en serio
pues, ya el senador tapachulteco Luis Armando Melgar se pronunció al respecto y
se supone que incluso la federación considera revisar lo que ocurre en la
ciudad con un posible monopolio establecido por la empresa Aeroméxico.
Sin duda alguna, el incremento de aerolíneas que presten el
servicio beneficiaría a los usuarios con precios más accesibles fomentados por
la libre competencia, sin embargo, el llamado de atención debe ser también para
la empresa ASUR, que, como se cita anteriormente realiza un cobro excesivo por
el uso de sus instalaciones.
Canes asesinos y el “sospechosimo” mexicano
Según la Procuraduría de Justicia capitalina, una jauría de
perros “salvajes” sería la responsable del ataque y muerte de por lo menos
cuatro personas en El Cerro de la Estrella ubicado en la delegación Iztapalapa.
En Australia existen jaurías de auténticos perros salvajes
llamados dingos, no son domesticados y, rara vez atacan. Habría que conocer la
teoría que explique cómo estos perros acostumbrados al contacto humano, de
pronto resolvieron atacar de la forma como lo han hecho.
Por lo pronto ya surgen voces que dudan de la explicación
relacionando el hecho con un distractor como ocurrió con el caso de pescadores
mexicanos que pasaron 10 meses en el mar sin agua ni comida y sobrevivieron a
la deriva.
Así, mientras todos se preocupan de los perros que, por
cierto, ya se anunció que serán dados en adopción (habrá que ver quién quiere
un “perro asesino” como mascota), se nos pasa por alto el incremento al kilo de
carne, a la gasolina, a las tortillas y, en Chiapas, la tenencia.
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